Planbetrieb

Alle nachfolgenden Aufnahmen stammen von Michael Grieves.

Bild 1: Union Pacific (UP) 3497 (1991).

Bild 2: Union Pacific (UP) 6936 (1991).

Bild 3: Union Pacific (UP) 6251 + 9196 im Raum San Francisco (1991).

Bild 4: Union Pacific (UP) 9402 in der Kreiskehrschleife "Williams Loop"; Bahnstrecke Sacramento–Salt Lake City (1991).

Bild 5: Union Pacific (UP) 9316 bei Portola (1991).

Bild 6: Union Pacific (UP) 3779 in Stockton (1991).

Bild 7: Southern Pacific (SP) 3328 in Stockton (1991); Man beachte die 90°-Kreuzung.

Bild 8: Southern Pacific (SP) 3412 in Stockton (1991).

Bild 9: Amtrak 213 am Donner Pass (Zug nach Reno, 1991).

Bild 10: Amtrak 213 am Donner Pass (Zug nach Reno, 1991).

Bild 11: Southern Pacific (SP) 8330 (1991).

Bild 12: Southern Railway 5207 (1978).

Bild 13: Southern Railway 6901 (1978).

Bild 14: Southern Railway 6904 (1978).

Bild 15: Southern Railway 6901 (1978).

Bild 16: Box car (1978).

Bild 17: Amtrak 4939 (1978).

Bild 18: Amtrak Metroliner in North Philadelphia (1976).

Bild 19: St. Louis–San Francisco Railway (Frisco) 470 in Chicago (1976).

Bild 20: St. Louis–San Francisco Railway (Frisco) Güterwagen in Chicago (1976).

Bild 21: Santa Fe-Autotransportwagen (1976).

Bild 22: Santa Fe 5939 in Oklahoma (1976).

Bild 23: Santa Fe Caboose (1976).

Bild 24: Santa Fe 3645 in Oklahoma (1976).

Bild 25: Santa Fe 5589 (1976).

Bild 26: Amtrak 511 (1976).

Bild 27: Amtrak Aussichtswagen bei Albuquerque (1976).

Bild 28: Santa Fe 5585 auf der Santa Fe-Hauptstrecke (1976).

Bild 29: Santa Fe 5666 bei Albuquerque (1976).